Stručná historie
Na začátku 16. století bylo nutné instalovat osvětlovací zařízení mimo okna směřující k obytným ulicím v Paříži. Ve čtrnácti Louis se v ulicích Paříže objevilo mnoho pouličních světel. V roce 1667 Louis XIV, známý jako „Sun King“, také oficiálně vyhlásil zákon o osvětlení městských silnic. Legenda říká, že právě kvůli vyhlášení tohoto dekretu byla vláda Ludvíka XIV. Ve francouzské historii nazývána „světlým věkem“.
Pouliční osvětlení zahrnuje světelnou technologii a je vhodné pro pouliční osvětlení. Účelem je navrhnout vysoce efektivní elektronickou energeticky úspornou pouliční lampu s dlouhou životností, nízkou spotřebou energie, vysokým účinníkem a nízkým proudem harmonického obsahu. Vysoce účinná elektronická energeticky úsporná pouliční lampa zahrnuje vysokonapěťové únikové větve energetické sítě R1 a C1, usměrňovací můstky D1-D4, větve pro korekci účiníku C2, D5 a D6, vysokofrekvenční větve filtru závad L1, L3, a vysokofrekvenční oscilační obvody připojené v sekvenci BG1-BG2, počáteční větev L2, C7 a trubice T; úspora elektřiny o 80% ve srovnání s předchozí pouliční lampou; harmonický obsah THD&<; 25%,="" prodlužte="" životnost="" trubice="">
Normy designu osvětlení městských silnic
Standard designu osvětlení městských komunikací je standard vyhlášený státem, který se používá k regulaci požadavků na osvětlení při výstavbě městských komunikací. Podrobnosti najdete v části „Normy pro návrh městského osvětlení“. Ve městě silnice zajišťované vozidly a chodci s určitými technickými podmínkami a vybavením. Podle stavu silnic v silniční síti, dopravních funkcí a obslužných funkcí budov a obyvatel měst podél silnic se městské silnice dělí na rychlostní silnice, hlavní silnice, vedlejší silnice, odbočky a obytné silnice.
Parametr osvětlení
Účinnost svítidla, poměr celkového světelného toku vyzařovaného svítidlem k celkovému světelnému toku vyzařovaného všemi světelnými zdroji ve svítidle za stejných podmínek použití. Po použití osvětlovacího zařízení po určitou dobu je poměr průměrné intenzity osvětlení nebo průměrného jasu na specifikovaném povrchu k průměrné intenzitě osvětlení nebo průměrného jasu získaný na stejném povrchu, když je zařízení nově instalováno za stejných podmínek. Montážní výška svítidla je svislá vzdálenost od středu světla k povrchu vozovky. Rozteč pro montáž svítidla.
Efektivní šířka vozovky. Teoretická šířka vozovky použitá při návrhu osvětlení silnice souvisí se skutečnou šířkou vozovky, délkou převisu světel a uspořádáním světel. Pokud jsou žárovky uspořádány na jedné straně, je efektivní šířkou silnice skutečná šířka silnice minus jedna délka převisu. Pokud jsou světla umístěna na obou stranách (včetně střídavých a protilehlých), efektivní šířka silnice je skutečná šířka silnice minus dvě délky převisu. Když jsou lampy a lucerny symetricky uspořádány uprostřed silnice s dvěma pruhy, efektivní šířka silnice je skutečná šířka silnice.
Indukční vedení. Správná instalace světelných sloupů a světel podél silnice může řidičům poskytnout vizuální informace o dopředném směru, tvaru čáry a sklonu silnice, které se říká indukčnost osvětlovacích zařízení.
Průměrný jas povrchu vozovky. Podle příslušných předpisů Mezinárodní komise pro osvětlení (zkráceně CIE) je průměrná hodnota jasu každého bodu měřena nebo vypočítávána v předem nastaveném bodě na povrchu silnice.
Úhel elevace lampy: Šířka ulice úhlu elevace lampy a křivka distribuce světla lampy se používají k určení elevačního úhlu každé ulice. Když je nastavitelná hlava lampy, měla by středová osa světelného zdroje spadat do rozsahu L / 3-1 / 2 šířky vozovky. Poté, co je nainstalováno tělo světla dlouhého ramene (nebo ramene), měla by být jeho strana o 100 mm výše než pólboční.
