Nedávno malé video s názvem&„Myslíte si, že by toto reflektor měl být zrušen?" se staly populární na sociálních platformách. Fotograf a jeho společníci jeli po dálnici. Blikající doplňovací světlo vpředu znemožňovalo vůbec vidět stav vozovky. Ve videu navrhl zrušit reflektor na vysokorychlostním portálu. Toto malé video získalo více než 1,7 milionu lajků a mnoho netizenů vyjádřilo&„; rozhodně souhlasím s GG“.
Blikající světla s dvojitým mečem&# 39
V posledních letech se s rychlým nárůstem počtu motorových vozidel a rozšiřováním dopravních komunikací na různých místech postupně vynořuje rozpor mezi současným stavem řízení dopravy a poptávkou, zejména řízení a řízení nočního provozu jako významného problém. Ve srovnání s městskými silnicemi nemá dálniční scéna okolní světlo a vysokou rychlost, což klade vyšší požadavky na řízení a řízení nočního provozu. Po zrušení provinčních mýtných bran se ve velkém měřítku zvýšila poptávka po zaznamenávání informací předávajících ETC. Tímto způsobem je nutné efektivně řídit motorová vozidla a reagovat na požadavky prevence a kontroly veřejné bezpečnosti. Řešením se stala rozšířená aplikace bajonetových snímacích systémů.
Chcete-li pořídit jasný snímek ve tmě, je obvyklou praxí průmyslového&# 39 sledovat blikající světlo fotoaparátu +, pro zajištění kvality snímaného obrazu použijte blikající doplňkové světlo získat jasnější fotografie vozidel a cestujících. Z hlediska řízení a kontroly dopravy to může účinně zajistit plynulý tok silnic a bezpečnost lidí, ale bude následovat také problém světelného znečištění. Pro řidiče je&„okamžitá slepota GG“; způsobená blikajícími světly je hlavní skryté nebezpečí, které vážně ohrožuje bezpečnost jízdy.
Odmítněte světelné znečištění, průmysl pokračuje v průzkumu
V reakci na problém bajonetového světelného znečištění průmysl neustále zkoumá různá řešení. Mají svůj vlastní technický důraz, ale nejvyšší přitažlivost spočívá v redukci záblesků bílého světla bez ovlivnění bezpečnosti jízdy. Dva z těchto programů se staly hlavním proudem:
Jedním z nich je technologie černého světla, která využívá dva obrazové snímače na úrovni hvězdného světla, a to prostřednictvím speciálních optických komponentů, z nichž jeden shromažďuje informace o jasu obrazu a konturách objektů prostřednictvím doplňkového infračerveného světla a druhý shromažďuje informace o barvě a poté integruje algoritmy fúze obrazu. Obrazové informace shromážděné dvěma senzory jsou spojeny a konečný výstup je jasný i barevný.
Druhou je technologie AI pro ultra-slabé osvětlení, kterou společnost Kodak poprvé vydala. Využívá samostatně vyvinutý algoritmus vylepšení hlubokého učení při slabém osvětlení. V prostředí se slabým osvětlením model algoritmu přeskočí metodu modulace zobrazování ISP tradičních fotoaparátů a zachytí velké množství scén. Pro učení obrazu algoritmus přímo obnovuje obraz vstupních dat senzoru. To může výrazně snížit závislost kamery&# 39 na doplňovacím světle. Při zlepšování jasu obrazu může také plně obnovit podrobnosti barvy a textury objektu&# 39. Obraz obnovený tímto algoritmem může nejen zlepšit subjektivní zážitek lidského oka ze zachyceného obrazu, ale také vylepšit analýzu funkcí obrazu pomocí mnoha inteligentních algoritmů v back-endu.
Proč se říká, že ultra-mikro světlo AI může skutečně vyřešit problém světelného znečištění ze zdroje
Jako běžné řešení může technologie černého světla do určité míry snížit světelné znečištění, ale z hlediska technických principů je stále nedostatečná. Nejprve je senzor, který shromažďuje jas, realizován pomocí infračerveného doplňkového světla. Při použití dopravního bajonetu je velmi slabá propustnost infračerveného světla filmu odolného proti výbuchu nalepeného na čelní sklo automobilu, a proto bajonet využívající infračervené zábleskové světlo nemůže shromažďovat obrazové informace o spolujezdci a spolujezdci. Když se setkáte s některými objekty s infračervenými reflexními materiály, bude barva obrazu obnovená technologií černého světla ovlivněna. Zadruhé, další kamera pro sběr barev v schématu potřebuje okolní světlo jako normální kamera. Ve zcela tmavém prostředí se musí kamera s černým světlem spoléhat také na relativně silné výplňové světlo LED.
Kodak AI Ultra Low Light spouští algoritmus pro vylepšení obrazu AI nezávisle vyvinutý společností Kodak na integrovaném čipu AI. V noci potřebuje pouze směrové doplňkové světlo s nízkou intenzitou LED, což je v zásadě pro řidiče a okolní podmínky nepostřehnutelné. Můžete získat vysoce kvalitní zachycené snímky s vysokým rozlišením a vysokou zárukou barev, skutečně vyřešit světelné znečištění ze zdroje a splnit 24hodinovou vysoce věrnou sbírku obrazových stop, kterou uživatelé očekávají.
Dopravní policie na dálnici Hubei se od loňského roku ujala vedení při zahájení ultralehkého bajonetu Kodak AI na dálnici Hubei. V současné době rozmístila více než 60 bodů v blízkosti obsluhované oblasti, kde sloužila ke kontrole a kontrole vozidel, kontrole veřejné bezpečnosti, protiprávnímu vyšetřování a trestání a asistenci Záznam předávání informací ETC má nejen významné obchodní dopady, ale také žádné světelné znečištění.
V budoucnu se předpokládá, že nasazením nebo transformací ultralehkého bajonetu Kodak AI na dálnicích na různých místech může nejen uspokojit obchodní potřeby dopravní policie a přepravních oddělení nepřetržitě, ale také vyřešit problém světelného znečištění u zdroje a poskytují bezpečné vysokorychlostní jízdní prostředí pro masy. .
